10万元买个高配合资紧凑车试07款赛拉图

2006年12月5日 16:18:00 来源： [ 查看全部评论 ]

　　如果说赛拉图在中国市场的第一年还仅仅是积蓄力量的话，进入第二年就有点全力以赴的架势了。除了抢先推出2007款车型外，售后服务上的再次“疯狂”升级也着实令人惊叹。此番试驾，除了体验新款车型的不凡之处外，更是要看看东风悦达起亚对自身产品的自信究竟源自何处……2007款赛拉图外观的变化只在进气格栅处，原先的横置两条如今已经减为了一条。

　　平心而论，东风悦达起亚高调推出赛拉图2007款车型，多少有点哗众取宠的意思。早先总以为，既然是2007款，一眼看上去与换代前的产品相比起码会有些许不同之处，但看到实车后，一种莫名的失落感油然而生。在外观方面，所谓的2007款赛拉图除了在前脸部分稍做调整外其余部分没有一点变化，这种矜持的行为以及对2007这一定语的刻意强调，让我最终定义其为“哗众取宠”。

　　但不得不承认，从2005年8月上市至今，赛拉图的外形设计一直受到了圈里人乃至消费者的广泛好评，能够在上市后4个月的时间即荣获“2005 CCTV中国年度人气车型”大奖就足以证明一切。在当时看来，与现代伊兰特处于同平台的赛拉图的横空出世貌似现代起亚集团内部的自相残杀，但细细体会并结合市场反馈便不难发现，赛拉图更像是对伊兰特车型的一种补充。当对两款韩国车有了深刻理解并决定两者中选其一的时候，外形通常是起决定作用的部分。有些人会对伊兰特稍显修长的身形青睐有加，有些人则会为赛拉图圆润的线条所着迷，在两者配置上并无太大差异的情况下，取舍之间似乎只是一念之差。但可以肯定的是，选择赛拉图并不是因为看到满大街的伊兰特有点太俗气，而是一种对汽车线条的更高要求从伊兰特延续到了赛拉图上。

　　2007款赛拉图的内饰风格并不是此次调整的重点，因此简洁的色调搭配、实用性较强的功能配置仍然是赛拉图内饰最显著的特点。

　　CVVT发动机是2007款赛拉图上最大的亮点，动力提升的同时油耗稍稍下降

　　“CERATO”一词在古希腊语中释义为“犀牛角”，含有斗士与勇敢精神之意。2007款赛拉图推出了全新CVVT发动机，在动力和燃油经济性上实现了双重突破，这也是2007款赛拉图上可以感知到的最大不同，新发动机的使用让这个“犀牛角”显得更加锋利。

　　我曾经有过近3个月之久老款赛拉图1.6 GL MT的驾驶体验，当时觉得这车的动力性不错，虽然排量只有1.6 L，但驱动这样一个明显高于A级车的身体并不显吃力。而搭载了全新CVVT发动机的这款1.6 GLS MT更是有着不俗的表现，其最大输出功率已由过去的76 kW增加到了CVVT时代的83 kW，爬坡和直线加速完全可以轻松应对。更难得的是，即便发动机的转速已接近6 000 r/min，发动机运转产生的噪声并没有让人感到不舒服，你甚至可以觉得它竟然有点底气十足的味道。而另一方面，在动力性得到全面提升的同时，燃油经济性也进行了较好的控制，有数据显示，2007款赛拉图1.6手动挡90 km/h的等速油耗已由原来的6.17 L/100 km下降到了5.52 L/100 km。这一成绩的取得自然要归功于CVVT发动机在油路控制上的出色表现。它可根据燃油的燃烧情况对气门的张开和关闭进行有效的控制，从而确保燃油的充分燃烧，达到最佳的动力输出效果。这种时下比较流行的研发思路已经成为了汽车发动机技术发展的一个强有力的分支，动力增加与油耗降低这一看似矛盾的两部分已经不是什么难以调和的问题。前段时间上市的新款伊兰特就已经很好地表明了现代起亚集团的技术实力，此番CVVT的再次运用就更是得心应手了。

　　赛拉图1.6 GLS 上的5挡手动变速器算得上是个极品，挡位槽相当清晰，加、减挡过程轻便自如，在拥堵路面上频繁换挡并不会感到过于辛苦。而正是依靠这一出色的变速器，使我在如长龙般的车流中自如穿梭。

　　从2006年8月29日开始，东风悦达起亚销售的非营运车辆发动机、变速器的保修期都从过去的3年/5万公里延长到了5年/10万公里，这一大胆的举措甚至让人开始怀疑东风悦达起亚是不是疯了。而事实表明，“疯狂”的行为并不是盲目的，它是建立在对产品自信基础之上的，从另一种意义上也表达出了东风悦达起亚做好产品、做好服务，提高产品满意度和竞争力的决心。

　　随着年底的日益迫近，汽车市场的竞争也是达到白热化。价格优势似乎已经不能成为取胜的决定因素，因此在产品上做文章逐渐成为了一种新的趋势，让消费者感受到更大的实惠或许才是最明智的做法。东风悦达起亚推出2007款赛拉图正是要以提高产品及服务质量的办法来应对残酷的“价格战”，同时全力冲击年度目标。

　　车身线条动感十足，CVVT发动机兼顾了动力性与燃油经济性，其与变速器的保修期延长到了5年/10万公里。

　　产品改动较小，价格优势并不是很明显。主要尺寸

　　长、宽、高 mm 4 480、1 735、1 470

　　轴距 mm 2 610

　　轮距(前/后) mm 1 495/1 485

　　整备质量 kg -

　　油箱容积 L 55

　　行李厢容积 L 354

　　发动机、变速器

　　驱动型式前置前驱

　　发动机型式直列四缸双顶置凸轮轴、 16气门、CVVT

　　排量 L 1.599

　　最大功率 kW(r/min) 83(6 000)

　　最大扭矩 N·m(r/min) 145(4 500）

　　最高车速 km/h 185

　　0～100 km/h 加速时间s -

　　变速器型式 5挡手动

　　90km/h等速油耗 L/100 km 5.52

　　燃料种类 93号以上无铅汽油

　　排放标准欧Ⅲ

　　底盘

　　悬架(前/后) -

　　轮胎 195/60 R15

　　转向系统齿轮齿条

　　制动装置型式(前/后) 四轮碟刹

　　费用

　　厂家指导价元 117 800

　　购置税元 10 068

　　保险(约)元 5 250(其中交强险1 050元）

　　养路费(全年)元 1 320

　　车船使用税元 200

　　其他元 500

　　合计元 135 138

本文原地址：http://auto.sohu.com/20061205/n246820534.shtml