11月的车市，因为广州车展的火爆举行而热闹非凡。一些新车通过车展，如雨后春笋般浮现出来。如长安福特马自达2、广州丰田新威姿、奇瑞A3等等。其中不乏一些有竞争力的中级车型，加上前些时间上市的新车，中级车市的竞争愈演愈烈。

　　虽然诸多新车不断涌现，但从目前的车市销量的排行榜上，我们可以发现，作为中级车市场销量最大的“新三样”，在近几年里地位依然稳固。面对诸多新车的冲击，“新三样”如何面对，又如何保持不败呢？

　　新车靠“新”老车求“稳”

　　对于上市的全新面孔，新车一般都会打着全新的技术优势、全新的外观等元素来吸引消费者。随着时间的进展，一款新车是否真正拥有出色的性价比，以及对中级家轿市场能产生多大的影响和消费者能接受的程度，都将一一展现。不可否认的是，一款车得到消费者和市场的认同，往往需要很长时间。在这期间，汽车厂商则要投入大量的人力、物力来保持新车的热度。有些车型还熬不到“出头”的那一天，厂家基于成本考虑，逐渐降低推广力度，新车的声音就会愈来愈小，逐渐销声匿迹。

　　与新车相比，车市热销多年的“新三样”，在稳定性和品牌影响力方面，无疑拥有更多优势。比如“新三样”之一的福美来，是中国汽车市场中为数不多的销量稳定增长的家轿品牌。它外观大气、沉稳、俊朗，在动力、操控、安全方面都占据着一定的优势，其经济省油的特性使它在短短的几年里就具备了40万辆的市场保有量。而另一个著名品牌别克凯越，性能出众，外观稳重平和，日常驾驶中动力平顺充足，足够一般城市使用，车型系列齐全。现代伊兰特则外观大气，设计凸出细节，内部空间宽敞。今年韩系车型销量下降明显，伊兰特在车市影响力依然存在但也逐渐呈下滑趋势，不过满足普通家庭代步需求绰绰有余。

　　在这三款车型中，从上市开始就没有进行价格调整的只有福美来，它在受到07年上市新车冲击的情况下，没有像凯越、伊兰特一样通过降价等促销手段来回应，而是凭着“经济节油”的口碑、可靠的品质和完善的服务体系，在2007年上半年仍然保持了每月万台左右的销量。上个月底，海马汽车刚刚举行了福美来第40万辆下线仪式。以福美来为代表的“新三样”的成功，充分表明新车固然必不可少，但产品的品质和用户的口碑，不仅是“新三样”，也是每一个打算在车市立足车型的根本。

　　如今广州车展20余款新车即将上市，预测他们的前景恐怕为时过早。业内人士表示，新车上市更应该实事求是，至少不要夸大其词。正如“新三样”走过的路一样，这些新车该做的不仅仅是口头上的工夫，而是要不断强化自身的优势，保持性价比的核心竞争力，不断提高和积攒实力。

　　中级家轿市场，正是在这种你追我赶、相互角逐的竞争态势下，得以迅猛发展。其未来市场格局究竟会怎样，究竟是谁在唱主角，目前还不能定论。但那些在今天就务实拼搏的品牌，明天的收获也必将是喜人的。